1. Główna
  2. >
  3. Płatne
  4. >
  5. Dlaczego Minister Infrastruktury przegrał w sprawach o lokalizacje farm wiatrowych na morzu

Dlaczego Minister Infrastruktury przegrał w sprawach o lokalizacje farm wiatrowych na morzu

Wojewódzki Sąd Administracyjny wydał cztery rozstrzygnięcia przychylne dla spółek, które odwołały się od umorzenia przez Ministerstwo Infrastruktury postępowań o wydanie pozwoleń lokalizacyjnych w polskiej strefie Morza Bałtyckiego.
Wiatrak EDPR-offshore
Projekt WindFloat Atlantic na wybrzezu w Portugalii Viana do Castelo

Wykup dostęp online i przeczytaj do końca

Kup dostęp
Im szybciej zaczniemy oszczędzać gaz, tam gdzie się da, tym mniejsze szkody wywoła potencjalny kryzys, wywołany odcięciem dostaw z Rosji. Takie jest główne przesłanie zaleceń, jakie Komisja Europejska wyda w związku z obawami o kompletne zakręcenie rosyjskiego kurka. Cen maksymalnych na rosyjski gaz raczej nie będzie.
Gaz
Gaz
Tydzień Energetyka: Skąd wziąć 4,5 mln ton węgla; Gazowe manewry rządu; Czy Nord Stream będzie działał?; UE daje 5 mld euro na wodorowy projekt - gigant.
wegiel (6)
Rhondda Heritage Park, Wales - September 2017: Coal in an old tram with the pithead and winding gear of the former Lewis Merthyr colliery in the background
Volkswagen postawił na system planowania trasy samochodów elektrycznych rozwijany na oprogramowaniu szwedzkiego start-upu ABRP – ustaliło WysokieNapiecie.pl. Oferuje też własne usługi ładowania. Z kolei Volvo i Polestar sięgnęły po oprogramowanie Google i usługi ładowania zewnętrznej firmy − Plugsurfing. Które podejście jest lepsze? Porównaliśmy oba na Volkswagenie ID.5 i Volvo C40 Recharge. Ale jest i trzecia droga – wybór oprogramowania na jakim będzie jeździć auto.
volvo c40 volkswagen id5
Zielone technologie rozwijają: